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MenaHola, soy Menachite — aprobé el examen japonés de Técnico en Mantenimiento Mecánico (機械保全技能士), Nivel 1, al primer intento tras solo tres meses de estudio, mientras acumulaba más de 60 horas extra al mes.
En este artículo repasamos las preguntas que aparecen casi todos los años en la parte práctica del examen japonés de Técnico en Mantenimiento Mecánico (機械保全技能士), una cualificación profesional nacional para técnicos de mantenimiento de equipos industriales, para que puedas estudiar de forma eficiente y aprobar a la primera.
El examen se divide en una parte escrita y una parte práctica. Este artículo se centra en las preguntas que aparecen todos los años, o casi todos, en la parte práctica.
La parte práctica consta de 8 preguntas prácticas, con 10 minutos para resolver cada una.
La nota de aprobado es 65 puntos sobre 100.
Mena10 minutos por pregunta se sienten justos la primera vez que practicas, pero en cuanto repases unas cuantas veces las preguntas que se repiten, el tiempo deja de ser el problema.
Cada pregunta vale 12,5 puntos, así que en teoría basta con acertar 6 de 8. Si estudias las preguntas que se explican aquí, tendrás más de un 80% de probabilidades de aprobar.
Las 4 preguntas que aparecen casi con toda seguridad
Los exámenes de años anteriores del Técnico en Mantenimiento Mecánico se pueden obtener en el sitio web oficial.
Al revisar los exámenes de años anteriores, hay preguntas que aparecen prácticamente todos los años, y otras que se repiten con mucha frecuencia.
Si dominas estas preguntas, puedes estudiar de forma eficiente y dedicar el tiempo restante a otros temas.
Daños en rodamientos, reductores de engranajes, dimensiones de ejes y dispositivos de sellado son los 4 temas que aparecen casi todos los años.
(Según datos de exámenes de 2016 a 2020.)
Asegúrate de dominar estos 4 temas antes de presentarte al examen.
Preguntas sobre daños en rodamientos
En las preguntas sobre rodamientos, principalmente necesitas saber por qué se dañó el rodamiento y cómo evitarlo.
Entre las causas de daño en rodamientos están el óxido, los colores de revenido, las marcas de indentación (brinelling), el fluencia (creep), la erosión eléctrica, el flaking, el fretting, el smearing y las grietas — asegúrate de poder explicar la causa y la solución de cada una.
Preguntas sobre vibraciones en reductores de engranajes y ventiladores de extracción
En las preguntas sobre reductores de engranajes, se te entrega un diagrama del reductor junto con una gráfica del espectro de vibración, y debes identificar a partir de esos datos qué parte presenta la anomalía.
En el Nivel 1 se pregunta sobre reductores; en el Nivel 2, sobre ventiladores/sopladores.
En ambos casos es imprescindible saber calcular la frecuencia de engrane, así que practícalo bien.
Fm (frecuencia de engrane) = Z (número de dientes) × N (velocidad de giro del eje)
Fo (frecuencia de rotación) = rpm (velocidad de giro) / 60
Usarás estas fórmulas repetidamente en los cálculos de frecuencia de engrane, así que entiende bien cómo se relacionan con el reductor real, no te las aprendas solo de memoria.
Preguntas sobre dimensiones de ejes
Estas preguntas tratan sobre la medición de las dimensiones de un eje con un micrómetro.
Debes ser capaz de leer correctamente la escala de un micrómetro — es el requisito básico, así que domina bien su manejo.
Si la dimensión del eje está fuera de tolerancia, la acción correcta depende de cuánto se desvía, así que entiende qué medida corresponde a cada nivel de desviación.
Preguntas sobre dispositivos de sellado
Las preguntas sobre dispositivos de sellado tratan principalmente sobre juntas y empaquetaduras, es decir, elementos que evitan fugas de aceite.
Se pregunta qué tipo de empaquetadura debe usarse en una carcasa (el dispositivo de sellado) determinada y cómo, y con qué acabado debe mecanizarse la carcasa.
Las juntas (gaskets) se usan en partes estáticas y las empaquetaduras en partes deslizantes, pero ambas tienen varios tipos, así que debes conocer el nombre y el uso de cada uno.
Juntas tóricas, juntas planas, empaquetaduras en U, empaquetaduras en V, anillos de apoyo, empaquetaduras de prensaestopas, sellos mecánicos y retenes de aceite son los que suelen aparecer — con entender qué es cada uno y qué función cumple, tendrás suficiente.
MenaUna vez domines las 4 preguntas casi garantizadas de arriba, estas son las que te hacen pasar con margen en lugar de aprobar por los pelos.
Preguntas que aparecen más del 80% de las veces
No aparecen todos los años sin falta, pero en los últimos 5 años han salido en más del 80% de los exámenes.
Domínalas también. Junto con las 4 preguntas anteriores, suman 6 preguntas y un total de 75 puntos, bien por encima de los 65 puntos de aprobado.
Preguntas sobre superficies de fractura
Las preguntas sobre superficies de fractura requieren principalmente conocimientos sobre la rotura de materiales metálicos.
Conocimientos necesarios
Aparecen dos preguntas: fractura por fatiga en flexión y fractura por tracción, ambas sobre materiales metálicos en forma de barra.
En la fractura por tracción:
debes ser capaz de determinar, a partir de la superficie de fractura de una barra metálica, si se trata de una fractura dúctil, una fractura frágil o una fractura por fatiga.
También existen otras causas, como la rotura por fluencia, la rotura por impacto y el agrietamiento por corrosión bajo tensión — asegúrate de poder explicar la causa de cada una.
En la fractura por fatiga en flexión:
se te pedirá identificar, a partir del patrón de la superficie de fractura, si corresponde a flexión rotativa, flexión alternada simétrica o flexión alternada unilateral (repetida).
MenaEs la que más respeto impone, pero no te la saltes — suma puntos, y en cuanto relaciones los símbolos con los componentes reales resulta más manejable de lo que parece.
Preguntas sobre esquemas de circuitos hidráulicos
Las preguntas sobre esquemas de circuitos hidráulicos requieren conocimientos amplios.
Son, con diferencia, las más difíciles de todas, pero si dominas los puntos clave podrás resolverlas.
La clave está en entender cómo se relacionan los símbolos del esquema hidráulico con los componentes reales.
Si entiendes para qué sirve cada componente y qué ocurre cuando falla, podrás resolverlas sin problema.
Resumen de frecuencia de los últimos 5 años
Aquí tienes un resumen de la frecuencia con la que ha aparecido cada tema en los exámenes de los últimos 5 años.
También aparecen otros temas además de los explicados aquí, así que usa estos datos para completar tu preparación.
| Tema del examen | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Aceite lubricante | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| Daños en rodamientos | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Daños en engranajes | ○ | ○ | ○ | ||
| Reductor de engranajes | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Superficie de fractura | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| Dimensiones de ejes | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Rodamientos (general) | ○ | ||||
| Esquema de circuito hidráulico | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| Esquema de circuito neumático | ○ | ○ | ○ | ||
| Dispositivos de sellado | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Engranajes (general) | ○ | ○ | |||
| Válvulas | ○ |
Si te preparas con estos datos, la parte práctica del examen de Técnico en Mantenimiento Mecánico no debería sorprenderte, y deberías poder aprobar con constancia.
¡Prepárate a fondo con los exámenes de años anteriores!
MenaEsto es todo lo que me sirvió para aprobar el Nivel 1 al primer intento — mucha suerte con tu examen.
Imagen destacada: Nottingham Hackspace, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
