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MenaHallo, hier ist Menachite — ich habe die japanische Prüfung zum Instandhaltungsfachmann (機械保全技能士), Stufe 1, beim ersten Versuch bestanden, nach nur drei Monaten Vorbereitung, mitten in einer Phase mit über 60 Überstunden im Monat.
Dieser Artikel behandelt die Fragen, die im praktischen Teil der japanischen Prüfung zum Instandhaltungsfachmann (機械保全技能士) — einer staatlichen Berufsqualifikation für Instandhaltungstechniker in der Industrie — praktisch jedes Jahr vorkommen, damit du effizient lernen und beim ersten Versuch bestehen kannst.
Die Prüfung besteht aus einem schriftlichen und einem praktischen Teil. Dieser Artikel konzentriert sich auf die Fragen, die im praktischen Teil jedes Jahr oder fast jedes Jahr drankommen.
Im praktischen Teil müssen 8 praktische Aufgaben gelöst werden, mit jeweils 10 Minuten Zeit pro Aufgabe.
Die Bestehensgrenze liegt bei 65 von 100 Punkten.
Mena10 Minuten pro Aufgabe fühlen sich beim ersten Üben knapp an, aber sobald du die wiederkehrenden Fragen ein paar Mal durchgearbeitet hast, ist das Timing nicht mehr das Problem.
Jede Aufgabe ist 12,5 Punkte wert, das heißt rechnerisch reicht es, 6 von 8 Aufgaben richtig zu lösen. Wenn du die in diesem Artikel behandelten Aufgaben lernst, hast du eine Bestehenswahrscheinlichkeit von über 80%.
Die 4 Fragen, die fast garantiert drankommen
Frühere Prüfungsaufgaben zum Instandhaltungsfachmann sind auf der offiziellen Website erhältlich.
Schaut man sich frühere Prüfungen an, gibt es Fragen, die praktisch jedes Jahr vorkommen, und andere, die sehr häufig gestellt werden.
Wenn du diese Fragen sicher beherrschst, kannst du effizient lernen und die gewonnene Zeit für andere Themen nutzen.
Lagerschäden, Zahnradgetriebe, Wellenmaße und Dichtungseinrichtungen sind die 4 Themen, die praktisch jedes Jahr vorkommen.
(Basierend auf Prüfungsdaten der Jahre 2016 bis 2020.)
Stelle sicher, dass du diese 4 Themen sicher beherrschst, bevor du zur Prüfung antrittst.
Fragen zu Lagerschäden
Bei Fragen zu Wälzlagern musst du vor allem wissen, warum ein Lager beschädigt wurde und wie man das verhindert.
Ursachen für Lagerschäden sind unter anderem Rost, Anlassfarben, Druckstellen (Brinelling), Kriechen (Creep), elektrische Erosion, Flaking, Fretting, Schmieren (Smearing) und Risse — stelle sicher, dass du für jede dieser Ursachen die Ursache und die Gegenmaßnahme erklären kannst.
Fragen zu Schwingungen an Zahnradgetrieben und Abluftventilatoren
Bei Fragen zu Zahnradgetrieben bekommst du eine Getriebezeichnung sowie ein Schwingungsspektrum-Diagramm und musst daraus die fehlerhafte Komponente bestimmen.
In Stufe 1 wird nach Getrieben gefragt, in Stufe 2 nach Gebläsen/Ventilatoren.
In beiden Fällen musst du die Zahneingriffsfrequenz berechnen können, also übe das unbedingt.
Fm (Zahneingriffsfrequenz) = Z (Zähnezahl) × N (Wellendrehzahl)
Fo (Drehfrequenz) = U/min (Drehzahl) / 60
Diese Formeln wirst du bei Berechnungen der Eingriffsfrequenz immer wieder brauchen — verstehe daher genau, wie sie sich auf das tatsächliche Getriebe beziehen, und lerne sie nicht nur auswendig.
Fragen zu Wellenmaßen
Hier geht es um die Messung von Wellenmaßen mit einer Mikrometerschraube.
Du musst die Skala einer Mikrometerschraube korrekt ablesen können — das ist die Grundvoraussetzung, also beherrsche die Bedienung sicher.
Liegt ein Wellenmaß außerhalb der Toleranz, hängt die richtige Reaktion vom Ausmaß der Abweichung ab — verstehe also, welche Maßnahme bei welcher Abweichungsgröße erforderlich ist.
Fragen zu Dichtungseinrichtungen
Fragen zu Dichtungseinrichtungen drehen sich vor allem um Dichtungen und Packungen, also Bauteile, die Ölaustritt verhindern.
Gefragt wird, welche Packung in einem bestimmten Gehäuse (der Dichtungseinrichtung) wie eingesetzt werden sollte und mit welcher Bearbeitungsgüte das Gehäuse gefertigt sein muss.
Dichtungen (Gaskets) werden an ruhenden, Packungen an bewegten Teilen eingesetzt, aber beide gibt es in mehreren Ausführungen — du musst also Name und Einsatzzweck jeder Art kennen.
O-Ringe, Flachdichtungen, U-Ringe, V-Ringe, Stützringe, Stopfbuchspackungen, Gleitringdichtungen und Wellendichtringe kommen alle vor — solange du weißt, was jedes Teil ist und welche Funktion es erfüllt, bist du bestens vorbereitet.
MenaSobald die 4 fast garantierten Fragen oben sitzen, sorgen diese hier dafür, dass du deutlich über der Bestehensgrenze landest statt nur knapp durchzukommen.
Fragen mit über 80% Häufigkeit
Diese kommen nicht garantiert jedes Jahr vor, sind aber in den letzten 5 Jahren in über 80% der Prüfungen aufgetaucht.
Beherrsche auch diese sicher. Zusammen mit den obigen 4 Fragen ergeben sich 6 Fragen mit insgesamt 75 Punkten — deutlich über der Bestehensgrenze von 65 Punkten.
Fragen zu Bruchflächen
Fragen zu Bruchflächen erfordern vor allem Wissen über Materialbrüche bei Metallen.
Benötigtes Wissen
Hier kommen zwei Fragen vor: Biegewechselbruch (Ermüdungsbruch) und Zugbruch, beide an stabförmigen Metallwerkstoffen.
Beim Zugbruch:
musst du anhand der Bruchfläche eines Metallstabs erkennen können, ob es sich um einen duktilen Bruch, einen Sprödbruch oder einen Ermüdungsbruch handelt.
Daneben gibt es weitere Ursachen wie Kriechbruch, Schlagbruch und Spannungsrisskorrosion — kannst du auch für diese die jeweilige Ursache erklären.
Beim Biegeermüdungsbruch:
musst du anhand des Musters auf der Bruchfläche bestimmen, ob es sich um Umlaufbiegewechsel, symmetrischen Wechselbiegebruch oder einseitigen (schwellenden) Biegebruch handelt.
MenaDavor haben die meisten am meisten Respekt, aber überspring es nicht — es bringt Punkte, und sobald du die Symbole mit den echten Bauteilen verknüpfst, ist es lösbarer als es aussieht.
Fragen zu Hydraulikschaltplänen
Fragen zu Hydraulikschaltplänen erfordern breites Wissen.
Das sind mit Abstand die schwierigsten Fragen, aber wenn du die zentralen Punkte beherrschst, kannst du sie lösen.
Wichtig ist, dass du verstehst, wie die Hydraulikschaltsymbole im Plan mit den tatsächlichen Bauteilen zusammenhängen.
Wenn du weißt, wofür jedes Bauteil da ist und was bei einem Ausfall passiert, kannst du diese Fragen problemlos lösen.
Zusammenfassung der Prüfungshäufigkeit der letzten 5 Jahre
Hier eine Zusammenfassung, wie oft jedes Thema in den letzten 5 Jahren der Prüfung vorkam.
Auch über die hier behandelten Themen hinaus kommen weitere Fragen vor — nutze diese Daten, um deine Vorbereitung abzurunden.
| Prüfungsthema | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Schmieröl | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| Lagerschäden | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Zahnradschäden | ○ | ○ | ○ | ||
| Zahnradgetriebe | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Bruchflächen | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| Wellenmaße | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Lager (allgemein) | ○ | ||||
| Hydraulikschaltplan | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| Pneumatikschaltplan | ○ | ○ | ○ | ||
| Dichtungseinrichtungen | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Zahnräder (allgemein) | ○ | ○ | |||
| Ventile | ○ |
Wenn du dich anhand dieser Daten vorbereitest, sollte dich der praktische Teil der Prüfung zum Instandhaltungsfachmann nicht mehr wirklich überraschen, und du solltest zuverlässig bestehen können.
Bereite dich anhand der früheren Prüfungsaufgaben gründlich vor!
MenaDas ist alles, worauf ich mich verlassen habe, um Stufe 1 im ersten Anlauf zu bestehen — viel Erfolg bei deiner Prüfung.
Titelbild: Nottingham Hackspace, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
